Rafmagnsstýribúnaður er tæki sem breytir raforku í vélræna orku, aðallega notað til að knýja iðnaðarbúnað eins og lokar og skífur fyrir sjálfvirka stjórn. Starfsreglan er byggð á mótordrif og gírbúnaði og má skipta henni niður í eftirfarandi skref:
Mótordrif: Rafmagnsstýringar nota venjulega AC eða DC mótora sem aflgjafa. Þegar stjórnmerki er gefið inn byrjar mótorinn að snúast og gefur frá sér tog. Hraði og snúningsstefna mótorsins eru ákvörðuð af stýrimerkinu og þannig er náð nákvæmri stöðustýringu.
Hraðalækkunarkerfi: Rafmótorar starfa venjulega á miklum hraða en með tiltölulega lágt tog. Þess vegna er þörf á hraðalækkunarbúnaði (eins og gírkassa eða ormgír) til að draga úr hraðanum og auka togið til að mæta kröfum um akstur álagsins. Hönnun hraðalækkunarbúnaðarins hefur bein áhrif á úttaksvægi og svarhraða stýribúnaðarins.
Stöðuviðbrögð: Rafmagnsstýringar eru venjulega búnar stöðuskynjurum (eins og straummælum, kóðara eða Hall-áhrifskynjara) til að fylgjast með staðsetningu stýribúnaðarins í rauntíma. Skynjararnir leiða stöðumerkið aftur til stjórnkerfisins og mynda lokaða-lykkjustýrikerfi sem tryggir að stýrisbúnaðurinn nái nákvæmlega markmiðsstöðunni.
Stjórneining: Stýrieiningin tekur á móti stýrimerkjum frá hýsilkerfi (svo sem PLC eða DCS) og stillir rekstrarstöðu mótorsins út frá endurgjöfarmerkjum. Stjórneiningin getur einnig innleitt yfirálagsvörn, takmörkunarvörn og aðrar aðgerðir til að tryggja örugga notkun stýribúnaðarins.
Vélræn framleiðsla: Togið, eftir minnkun og stjórnun, er að lokum sent til loka eða annars stýribúnaðar í gegnum úttaksskaftið til að ná skipta- eða stjórnunaraðgerðum. Hönnun úttaksskaftsins (td línulegt eða snúningsslag) fer eftir sérstökum umsóknarkröfum.
